【本日刷卡獨享好康】【無毒的家】野生無毒草蝦推薦
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商品訊息功能
商品訊息描述
海草蝦是蝦中體型最大的一種蝦子，生長在沿岸或海藻最多的環境，身體顏色呈現草綠色，因此被稱草蝦。為了保持深海草蝦本身甜味，在捕撈後活體急速冷凍確保100%草蝦鮮甜美味。
CP值爆表比價採盒裝方式，只要解凍即可快速方便料理，草蝦料理方式無論是川燙、做成醉蝦、包成水餃、蝦仁蛋炒飯都有一番風味，在高級餐廳、港式飲茶等做成鳳梨蝦球、杏仁蝦球等點心小菜。
新上市首選【大口市集】選用SGS認證新鮮野生草蝦在活體的狀態下IQF急速冷凍，蝦子100%鮮度十足，肉質肥滿彈牙飽滿。
．商品名稱：巨無霸野生無毒草蝦
．內容物名稱：草蝦
．食用方式：爆炒或水煮熟即可食用
．食品添加物：無經典產品2019流行商品人氣產品
．產地：越南
．保存期限：冷凍-18℃保存2年
．保存方式：請置於冷凍-18℃保存
送禮酒推薦2019熱門商品．配送方式：新竹物流/黑貓宅急便配送
．製造廠商或國內負責廠商名稱：一二三愛地球實業有限公司
限定折扣價．製造廠商或國內負責廠商電話號碼：07-8415008
．製造廠商或國內負責廠商地址：高雄市苓雅區四維四路2號4樓之2
周年慶推薦商品．投保產品責任險字號：本產品已投保投保中國信託2千萬產品責任險(保險單號碼:1880第17PR0000007號)
．食品業者人氣產品推薦產品登錄字號：E-159094974-00000-9
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「iPhone11拋售」 詐騙集團收2.5萬後秒封鎖
蘋果手機iPhone11開賣後，陸續出現詐騙案件！有詐騙集團在網路上刊登，新買的iPhone11要拋售，價格只要2萬5千元，新北市一名陳先生，一開始要求貨到付款，但對方不願意，加上交易平台也沒有第三方支付，雙方只好透過LINE私下買賣，但陳先生匯款後對方立刻消失，他急著打165反詐騙專線凍結詐騙帳戶，但要追回來恐怕還是不容易，事後上網爬文，這名騙子的帳號，不只騙了一個人！
臉書上一張張手機照片，全是iphone最新款，明明這個月才開賣，主打三鏡頭設計，一支原價4萬多元但有賣家自稱想要「拋售」，優惠價2萬5。
被害買家：「然後我看完之後，我就問他說，確定是沒有拆封的嗎？網路熱銷優惠專區然後他說對，他說是全新未拆。」
看到有人在網路拋售iPhone11，陳先生與賣家互加line好友，以為可以買到全新手機，但對方供稱自己也怕被騙，拒絕貨到付款只能宅配，為了取信買家，甚至還出示身分證，提供手機號碼，但當買家一把錢匯過去，對方卻搞失蹤。
被害買家：「打過去都一直顯示無回應，那我就敲他說，為什麼打妳手機都會無回應，她就跟我講說因為手機沒電，過沒多久又問她說，為什麼妳手機一直都不接，她說不好意思，因為手機怎麼樣怎麼樣，她就有很多理由。」
怎麼聯繫就是聯繫不上，23日下午4點鐘，也就是案發後第4個小時，買家指控對方音訊全無，驚覺這是詐騙，連忙到派出所報案，同時撥打165由警方凍結嫌犯帳戶。
被害買家：「就有網友就是去檢舉說，這個帳號是詐騙集團，有暢銷產品過年送禮推薦一名網友出來澄清，跟社團的人員講說，那個人不是她，請大家不新上市首選要受騙。」
被害人事後發現，遭同一帳號詐騙的受害者不只一人，懷疑嫌犯盜用臉書四處犯案，只是嫌犯還沒落網，即便可疑帳戶被凍結，但2萬5恐怕仍暫時拿不回來，這回想省錢買手機，結果落入詐騙圈套，只希望用自己的經驗，警惕其他消費者。
「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數銷售排行榜上班族省錢大作戰據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
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